Mietwagen in Las Vegas: Selbstbeteiligung, Kaution und was der Schalter zum gebuchten Preis addiert

Die Lücke zwischen dem Preis auf dem Vergleichsbildschirm und der Summe im Mietvertrag ist in Las Vegas größer als in den meisten Teilen Europas – und fast alles davon ist legal, offengelegt und vorhersehbar. Dieser Ratgeber erklärt, welche Teile du nicht vermeiden kannst, welche schon, und bei welchen wir uns weigern, eine Zahl zu nennen, weil ein falscher Wert dich echtes Geld kosten würde.

Die 10 %, die im Gesetz Nevadas stehen

Das Recht Nevadas ist ungewöhnlich deutlich in diesem Punkt. Nach NRS 482.313 „muss ein Kurzzeitvermieter vom Kurzzeitmieter … eine staatliche Servicegebühr von 10 Prozent des Gesamtbetrags erheben und einziehen, für den der Pkw vermietet wurde”. Das ist keine Erfindung des Unternehmens und nicht verhandelbar, und das Gesetz verlangt, dass der Betrag im Mietvertrag ausgewiesen wird.

Derselbe Abschnitt erklärt, warum ein Angebot legitim unvollständig sein kann. Ein Vermieter muss einen Tarif bewerben, der den gesamten zu zahlenden Betrag enthält, „mit Ausnahme von Steuern, Kilometergebühren und sämtlichen an Flughäfen zu zahlenden Gebühren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Konzessionsgebühren, die der Kurzzeitvermieter für die Geschäftstätigkeit an einem Flughafen zahlt und die er dem Kurzzeitmieter in Rechnung stellt”.

Lies diesen Satz zweimal, bevor du am Flughafen buchst. Flughafenbezogene Gebühren sind genau das, was der beworbene Tarif auslassen darf – und das Rent-A-Car Center an der Gilespie Street, drei Meilen südlich der Terminals, ist eine Flughafenstation. Eine Filiale am Strip ist keine. Das ist die größte Einsparung, die bei einem Mietwagen in Las Vegas möglich ist, und sie kostet dich eine Taxifahrt.

Die Umsatzsteuer kommt zusätzlich obendrauf. Wir nennen hier keinen kombinierten Prozentsatz: Die Bestandteile ändern sich, und ein im September korrekter Gesamtbetrag ist kein Beleg für deine Rechnung.

Die Kaution: eine Blockierung, keine Zahlung

Bei der Abholung blockiert das Unternehmen einen Betrag auf deiner Karte als Sicherheit. Er wird freigegeben, nachdem der Wagen zurückgebracht wurde – bei manchen Karten dauert das mehrere Tage länger als die Rückgabe selbst.

Wir nennen keine Zahl. Die Höhe der Blockierung unterscheidet sich nach Unternehmen, Filiale, Fahrzeugklasse und danach, ob du mit Kredit- oder Debitkarte zahlst, und mehrere Anbieter lehnen Debitkarten grundsätzlich ab oder verlangen zusätzliche Unterlagen. Das ist die eine Zahl, die es sich lohnt, in den Bedingungen deiner konkreten Buchung nachzulesen, bevor du zahlst, denn sie entscheidet, ob dein Urlaubsgeld in der zweiten Woche noch verfügbar ist. Sind die Bedingungen nicht klar, frag den Anbieter schriftlich und heb die Antwort auf.

Selbstbeteiligung und CDW: die Wörter, die Ärger machen

Die Selbstbeteiligung ist der Betrag, den du bei einem Schaden am Fahrzeug weiterhin selbst zahlst. Amerikanische Schalter nennen sie oft deductible; gemeint ist dasselbe.

CDW ist das Produkt, das verkauft wird, um sie zu senken. Der Name – collision damage waiver, also Kaskoschadenverzicht – ist zutreffend, das Marketing darum herum nicht: Es ist keine Vollkaskodeckung im europäischen Sinn. Ganze Kategorien bleiben außen vor, und welche, hängt allein vom Wortlaut ab, den du unterschreibst. Achte gezielt auf Reifen, Glas, den Unterboden, das Dach, Schlüssel, Falschbetankung und das Fahren auf unbefestigten Straßen: Das sind die Posten, unter denen eine Rechnung ankommt, und ausgerechnet die Zufahrt zu einem Wanderweg in der Wüste ist der Ort, an dem der letzte Punkt zählt. Wir können dir nicht sagen, was dein Vertrag ausschließt – nur, dass die Ausschlüsse, nicht die Versprechen, der Teil sind, den du lesen musst.

• Was auch immer du dazubuchst, buch es schriftlich und lies, was es ausschließt, nicht, was es verspricht.
• Vorab gekaufte Deckung und am Schalter verkaufte Deckung sind unterschiedliche Verträge mit unterschiedlichen Abwicklungswegen. Die eine erstattet dir womöglich erst, nachdem du den Schaden selbst bezahlt hast; die andere reduziert womöglich direkt vor Ort, was du schuldest. Dieser Unterschied ist mehr wert als die Preisdifferenz.
• Fotografiere den Wagen von allen vier Seiten, dazu Dach, Räder und Tankanzeige, bevor du den Stellplatz verlässt. Das dauert eine Minute und ist der einzige Beweis, den du haben wirst.

Alter: 21 ist die Untergrenze, und 21 ist teuer

Enterprise sagt es unverblümt: „Das Mindestalter, um bei Enterprise ein Fahrzeug zu mieten, ist in den gesamten USA 21 Jahre, außer in Michigan und New York.” Für Fahrer im Alter von 21 bis 24 Jahren gibt es einen Jungfahrer-Zuschlag; das Unternehmen beziffert den Durchschnitt mit „etwa 25,00 US-Dollar pro Tag, kann je nach Mietstation aber höher oder niedriger ausfallen”. Andere große Anbieter verlangen in derselben Größenordnung, und der Zuschlag wird meist erst am Schalter aufgeschlagen statt im Online-Angebot ausgewiesen.

Auch bei der Fahrzeugwahl sind jüngere Mieter eingeschränkt. Enterprise begrenzt 21- bis 24-Jährige auf Fahrzeuge von der Economy- bis zur Full-Size-Klasse, Vans, Pickups und SUVs mit bis zu fünf Sitzen. Eine vierköpfige Gruppe, die einen großen SUV zum Grand Canyon plant, braucht einen Fahrer ab 25 oder einen anderen Plan.

Das sind veröffentlichte Bedingungen zweier Unternehmen, kein Gesetz, das für alle gilt. Prüf die Altersregeln des Anbieters, bei dem du tatsächlich buchst – sie stehen in den Bedingungen, sie unterscheiden sich, und niemand liest sie dir am Schalter vor.

Die Extras, die sich lohnen, und die, die es nicht tun

Zusatzfahrer berechnen die meisten Anbieter pro Tag, und einen hinzuzufügen ist an einem Tag mit vier Stunden Fahrt in jede Richtung meist günstiger als die Alternative. Ein am Schalter gemieteter Kindersitz kostet oft fast so viel wie der Kauf eines eigenen. Vorausbezahltes Benzin ist bequem und selten günstiger als die Tankstelle zwei Blocks von der Rückgabestraße entfernt; die Option „voll zu voll” mit Quittung ist die, bei der es keinen Streit gibt.

Eine Warnung zu einer Gebühr, die nur wie eine Maut aussieht: Der National Park Service weist darauf hin, dass Navigationssoftware die Straßen innerhalb von Lake Mead als Mautstraßen kennzeichnet, weil selbst zur Durchfahrt eine Eintrittsgebühr fällig wird. Das ist eine Parkgebühr, die im Park bezahlt wird, keine Sache, die ein Mietwagen-Transponder regelt. Ein Zusatzangebot abzulehnen ist nicht unhöflich, und „nein danke, ich nehme es wie gebucht” ist ein vollständiger Satz.

Vor der Buchung

Vergleiche den Gesamtpreis, nicht den Tagessatz, und vergleiche ihn sowohl für eine Abholung am Strip als auch am Flughafen. Unser Vergleich von Mietwagen in Las Vegas ist dafür ein Ausgangspunkt, kein Ersatz dafür, die eigenen Bedingungen des Anbieters zu Selbstbeteiligung, Kaution und Alter zu lesen.

Und bevor überhaupt etwas davon ansteht, kläre, ob du den Wagen überhaupt brauchst – diese Frage beantwortet sich für die meisten Strip-Urlaube von selbst. Lautet die Antwort Ja, ist die Fahrt zum Valley of Fire der Tag, der den Papierkram wieder wettmacht.